企業停工停產！提貨艱難險阻！

為做到“外防輸入，內防反彈”，全國范圍內多個城市按下“暫停鍵”，用“畢其功于一役”的魄力面對奧密克戎，采取社區封控、全員核酸、交通管控等嚴密的防控舉措，力求精準施策，有效遏制疫情傳播。

廣東、深莞兩市按下暫停鍵，園區封閉式管理，所有企業停止生產活動；江蘇141個高速公路收費站（全省共434個高速公路收費站）臨時關閉；山東全省已停運風險地區客運，暫停跨城業務；河北廊坊自3月15日起全域實施封閉管控，滄州市全域加強疫情風險管控，嚴格封控區管理；浙江舟山嵊泗縣、海寧市周王廟鎮、平湖市、嘉興港區等范圍內全民停工停業；吉林全市停工停產，工業企業封閉管理；福建泉州新增4個高風險地區、9個中風險地區進行分級分類管控；上海部分場所暫停開放……

封控嚴格的地區包括了廣東、江蘇、浙江、山東等多個化工大省，甚至波及了長江經濟帶的十余個地區，覆蓋化工企業超過1萬余家，可以說是國內化工行業的“半壁江山”都受到了波及。

不少化工企業表示，企業原料采購和產品銷售的“一進一出”受到了一定的影響，目前開工生產的節奏嚴重受挫，出差也基本“打水漂”了，還有的員工正在隔離階段。

物流司機則表示，疫情封控區、管控區、防范區層層設卡，要繞行勢必提高運輸成本，再加上近期油價飆升，最近一周運輸成本上漲了30%，跑一趟貨要賠上千元。

受道路與區域管控影響，多家快遞的多地分撥中心處于封控區內，導致快件停滯，有的網友表示，快件在分撥中心停留了10天還沒出來；也有的網友表示，末端網點被管控，無人派件。

疫情的蔓延也給農資行業帶來了嚴重影響，眾多塑料、化工企業表示，他們已經進入“慢生活”狀態，無論是生產、生活還是出行都進入了“動彈不得”的狀態。

十余省市地區高速關閉潮來襲

陜西省、河南省、山西省、山西省、江蘇省（據不完全統計，泰州、鎮江、常州、無錫、蘇州、徐州、淮安等省市高速，也實行了不同程度的管控封閉。）......

3000萬貨車司機處境艱難

據統計，當前我國約有3000萬貨車司機，承載著全社會79%的貨運量和33%的貨物周轉量，公路貨運在推動產業結構升級、加快生產要素流通、轉變經濟發展方式等方面都發揮著至關重要的作用。

從珠三角到長三角，貨車司機們紛紛陷入困境。比如有些地方不斷加碼通行要求，導致在高速路口長時間滯留；多地拒絕上海牌照貨車進入，即便健康碼、核酸報告、抗原檢測和通行證都齊全仍被勸返或隔離。

據網友報料，外地對于上海過來的貨車，下高速流程手續非常復雜，拍照、換證都需要司機下車，存在比較大的接觸風險，登記完又封門不讓下車，顯得“形式化”。還有因司機確診，多個高速服務區關閉，沒有飯店和超市營業，滯留高速路和公路上的司機們無處購買食物和飲用水，很多人只能天天啃方便面，啃得兩眼“冒火星”。

交通運輸部：確保一斷三不斷

據交通運輸部官方微信消息，4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議。針對長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題，會議要求，必須采取更加切實有效措施，著力打通堵點卡點，嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區。

會議強調，要針對當前貨運物流存在的突出問題，立即部署落實務實有效舉措，確保“一斷三不斷”(“一斷”是指堅決阻斷病毒傳播渠道;“三不斷”是公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷)，切實維護人民群眾正常生產生活秩序。

一是嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區，確保全國交通運輸干線暢通。二是要建立統一格式、全國互認、辦理便捷的通行證制度，確保通行證全國通行。三是要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統一。四是要及時為貨車司機提供餐飲、如廁等基本生活服務，加密設置核酸檢測點，確保貨車司機服務措施到位。五是要加強區域協同、信息互通，做到統一匯總，及時發布，確保管控信息互聯共享。

會議要求，要加強路網監測調度，健全部省站三級聯動調度機制，及時調度擁堵緩行收費站。要加強路網運行信息發布，引導公眾合理規劃出行。要加強對各地統籌調度，壓實地方主體責任，“一事一協調、一事一處理”，確保各項措施有效落實，確保問題有效解決，切實保障貨運物流暢通和產業鏈供應鏈安全穩定。

會后，物流保障協調工作機制辦公室及交通管控與運輸保障專班，與長三角、東三省等重點涉疫地區開展多輪視頻會商，加強統籌調度，督促政策落實，強化保通保暢，加強服務保障，全力做好重點物資運輸工作，進一步維護經濟社會發展和人民群眾正常生產生活秩序。