近年來，新能源汽車的高速發(fā)展帶飛了鋰電池和電解液，在電解液強(qiáng)勁的需求之下，上游化工原料碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、三乙胺、草酸、硼酸、氫氧化鋰、氟化鉀等也曾走出了一波行情。

然而，2022年，國內(nèi)碳酸二甲酯價格卻整體下行，這是為何？2023年，碳酸二甲酯將走向何處？

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)，2022年年末工業(yè)級碳酸二甲酯山東市場均價為4550元/噸（承兌出廠，下同），較去年末下跌4050元/噸；年內(nèi)最低價格為4500元/噸，與年內(nèi)最高價10000元/噸相比，價格波動幅度5500元/噸，價格直接腰斬；2022年均價為6304元/噸，較2021年均價下跌25.31%。

價格大幅下跌，裝置利潤也出現(xiàn)了明顯的下降。以PO酯交換法為例，2022年裝置綜合平均利潤在3673元/噸，較2021年下跌33.88%，12月下旬更是出現(xiàn)虧損情況，與2021年利潤動輒高達(dá)萬元形成鮮明對比，直接跌落神壇。

其實(shí)，碳酸二甲酯價格大幅下跌，主要原因有三個：1、國內(nèi)產(chǎn)能產(chǎn)量增加，而需求沒跟上；2、新玩家入場，行業(yè)競爭加劇；3、原料價格下跌。

自2020年紅四方、浙石化等陸續(xù)投產(chǎn)后，國內(nèi)碳酸二甲酯的產(chǎn)能就不斷增加。截至2022年底國內(nèi)產(chǎn)能達(dá)到171.3萬噸，較2021增加43.59%。

伴隨產(chǎn)能增加，2022年產(chǎn)量也同步增加，2022年國內(nèi)碳酸二甲酯初步預(yù)計產(chǎn)量在105萬噸，同比增長61.47%。產(chǎn)能利用率在61.25%，同比提高6.78個百分點(diǎn)。

產(chǎn)能產(chǎn)量大幅增長，但是下游需求的增長未完全跟上。

碳酸二甲酯的下游主要為涂料、膠黏劑、顯影液、聚碳酸酯以及電解液行業(yè)等。2022年，主力下游聚碳酸酯以及電解液的需求有所增加，消費(fèi)量增加明顯；2022年國內(nèi)下游消費(fèi)量在81.3萬噸，同比增加71.95%。不過，除了電解液以外，其他下游的消費(fèi)就一言難盡了。

這也導(dǎo)致了碳酸二甲酯的供需失衡，市場價格大幅跳水。

展望2023，小編認(rèn)為，下游需求增長仍趕不上產(chǎn)能產(chǎn)量的增加，行業(yè)競爭不斷加劇，預(yù)計2023年國內(nèi)工業(yè)級碳酸二甲酯價格將維持在偏低水平，這也意味著，碳酸二甲酯的高利潤時代或已終結(jié)，也難以再現(xiàn)了。